如何成为引领不锈钢复合板的“排头兵”?

2019-03-12

承担国家863创新课题项目;成功开发超级不锈钢、镍基合金、钛板卷,以及桥梁、管线、容器、船舶等领域复合板产品;获得桥梁、管线、容器等领域的复合板首用订单;2017年交付复合板13400吨,2018年全年产量210067吨,继续保持国内第一……这是南钢复合板2018年的成绩单。


回首过往,南钢研究院特种材料研究所攻坚克难、潜心研究,实现了南钢复合板从无到有,再到做大做强的突破。



注重研发创新,新产品竞相问世

特种材料复合板的研发是个系统工程,从市场调研、工艺研究、实验室试验、工厂试制、检测分析、焊接及腐蚀性能研究到用户交流、应用推广等,涉及专业面广、流程复杂、协同难度大。对此,南钢主动出击,从零开始,对问题进行逐个突破。装备不配套,南钢主动寻找合作伙伴解决组坯装备问题;生产流程不顺畅,南钢内部各部门联合,挨个梳理问题,找出最佳生产路径;产品质量不稳定,南钢技术人员展开多轮次试验,寻找最佳工艺方案。


同时,通过研究材料物理性能和优化现场规程,南钢实现了特种材料复合板厚度和板形的精确控制,成功生产出8毫米×2510毫米×12000毫米的N08367超级不锈钢。目前世界上只有欧洲可生产出宽度为2400毫米的此类产品。通过充分发挥中厚板产线的装备和技术优势,南钢在前期开发双相不锈钢、超级不锈钢、因瓦合金、纯镍的基础上,成功开发超级奥氏体不锈钢、镍基合金等更高点蚀当量(又称耐点蚀当量,被用作不锈钢综合耐蚀性能的定量标示)、更高临界点蚀温度以及更宽、更薄规格的超级不锈钢,提升了南钢在特种合金板材制造领域的国际影响力。


此外,南钢开发的管线用镍基合金825复合板达到国际领先水平,桥梁用370兆帕级不锈钢复合板、船舶用双相不锈钢2205复合板达到国际先进水平。在这份优秀的成绩单上,南钢的压力容器用轧制不锈钢复合板及轧制钛钢复合板两大类产品通过了容标委技术评审,企业生产标准获得了容标委备案。南钢成为国内首家通过轧制钛钢复合板容标委技术评审的企业,获得了压力容器领域的供货资质。其船用不锈钢复合板还通过了6国船级社认证。而且,南钢还超额完成了国家863项目《海洋平台用高锰高强韧中厚板及钛/钢复合板研究与生产技术开发》的研制目标任务,2018年6月顺利通过了国家科技部的结题验收,并获得评审专家的高度好评。



强化用户驱动,产品市场陆续打开

用户的认可基于良好的产品质量。复合板包含基材和复材,由于材质不同,交付状态不同,生产难度很大。两者相匹配的生产工艺需要大量的工艺基础研究,而稳定的产品质量,更需要做细工艺、做精技术。为了得到现场第一手数据,南钢研发人员经常蹲点生产现场。为了获得奥氏体不锈钢复合板复材不锈钢最佳返红温度点(指钢材热轧后经水冷进入空气后,钢材心部热量向外传递,使钢材表面温度回升所达到的最高温度),开展了大量的不同返红温度耐蚀性的基础工艺研究;为了确定双相不锈钢中两相(铁素体相和奥氏体相)等比例下的入水温度,又分析、研究了不同入水温度对两相比例的影响及机理。


新产品只有获得应用才能体现价值。南钢积极开展新产品推广,扩大品牌影响力。为便于品牌传播,南钢编写了轧制复合钢板产品手册,制作了适用不同用户的PPT资料,与多个行业设计院进行交流、探讨,积极参加行业或协会举办的学术交流会,持续推广南钢复合板新材料。


中铁五峰山长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程,是我国首座最大跨度的公路铁路两用悬索桥,上层为双向八车道高速公路,下层为四线高速铁路,在同类桥梁中荷载和锚碇均创“世界第一”。南钢2017年顺利完成首批桥梁复合板的交付,2018年除完成原订单余下的桥梁复合板外,还两次协同完成工程追加订单。至此,南钢顺利完成了这一国内桥梁领域最大的复合板订单。


中石化塔里木河穿越工程管线用不锈钢复合板订单,是南钢接到该钢种的首笔订单。南钢在接单时,客户要求交付期限仅为1个月。时间紧,任务重。南钢技术人员立马着手策划,从基材冶炼、复材购买到后续切割、检验,均全程跟踪,保证质量稳定,各项性能均满足要求,最终顺利完成交付。


浙江石化容器用不锈钢复合板订单,是南钢容器用复合板的首单。纵然规格相当复杂,南钢技术人员结合用户要求,详细制定工艺,使产品质量得到了保障。这也是目前容器领域的最大订单。


此外,南钢还打通跨国、跨行业协作链,形成了日本冶金冶炼-南钢热轧-大庚不锈固溶酸洗处理的跨国、跨行业合作模式,实现了特种合金的国内外全流程协同生产,市场上首次出现了“NISCO YAKIN”(南钢和日本冶金合作产品)品牌的特种合金产品。


随着一单一单的精心生产和服务,南钢复合板逐渐赢得一个又一个大客户的“芳心”,成为引领行业发展的排头兵!